【ホイールやタイヤの調整】車の面一とは？

面一とはどんな状態？

面一の意味やホイールなどについて

　■　面一の状態

面一の車とは

　カーショップの店員と話していたら、面一(ツライチ)という聞き慣れない用語を聞いた。

　この面一とは、どのような意味がある用語なのでしょうか？

　そこで今回は、面一の意味や車などについてまとめてみました。

　■　面一の意味は

ホイール面が同じ位置に

　面一(ツライチ)とは、車のタイヤとホイールをフェンダーからはみ出さない程度に調整することを指しています。

　この面一を行うと、フェンダー部分とホイール面の位置が同じになり、通常の状態よりも見た目が良くなると言われています。

• タイヤとホイールを調整
• フェンダーからはみ出ない程度
• 見た目が良くなる

　ちなみに面一は、レーシングカーがコーナリング性能を高めるために、ホイールを外側ギリギリまで広げたことが起源と言われています。

• レーシングカーが起源
• コーナリング性能を高めるため

　■　面一の車

必要な作業は

　さて、車で面一を行う際は、車高の調整やフェンダーの爪折り、ワイド加工といった作業が必要になります。

• 車高の調整
• フェンダーの爪折り
• ワイド加工

　面一のはじめに決める車高の調整は、ダウンサスやエアサスなどの方法で、車高を高くしたり低くすることができます。

　車高が決まったら、フェンダーの爪と呼ばれる部分を、ホイールとフェンダーが干渉しないように折ったり切ったりします。

　この爪折りは専用の器具を使い自分で行うか、板金屋などで行うことができます。

　さらに、フェンダーの形を広げるワイド加工を行えば、より面一にしやすい状態にできます。

　また、上記のような作業を行った際は、タイヤがボディやバンパーに接触しないか、チェーンが装着できるか、車検に通るかなどに注意しないといけません。

• ボディやバンパーに接触しないか
• チェーンが装着できる
• 車検に通るか

　■　タイヤやホイールの調整

面一に調整

　では、面一を行う際は、タイヤやホイールをどう調整するのでしょうか？

　タイヤを調整する際は、通常よりも小さいタイヤを装着する、引っ張りタイヤという装着方法があります。

　しかし、あまりにも小さいタイヤを履くと、走行中にタイヤが外れたり、タイヤがバーストする恐れもありますので、専門店などに相談しましょう。

• 引っ張りタイヤ
• 通常より小さいタイヤを履く
• 外れたり、バーストの恐れも

　また、ホイールを調整する際は、ホイールがどれだけ引っ込んでいるかや、どれだけ出したいかを調べます。

　この距離を調べる際は、五円玉に糸を通してフェンダーから垂らし、糸とホイールの距離を計ります。

　距離が調べられたら、取り付け面の位置であるオフセット値を低くしたり、リムの幅を変更します

• ホイールとフェンダーの距離を調べる
• オフセット値やリム幅を変更する

　しかし、この調整は失敗すると間違ったホイールを購入する可能性があるので、専門店で計って貰ったほうが良いでしょう。

　以上のような調整方法を知ることによって、面一についてより詳しくなれるのではないでしょうか？