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【カスタム】増しリーフとは?車検や効果など 

増しリーフしたら車検は通るの?
軽トラの増しリーフの車検・費用・効果など

 ■ そもそも増しリーフとは?
サスペンション
リーフスプリングを足す増しリーフ
 リアの尻下がりを軽減してくれる増しリーフ。

 リーフとはリーフ式サスペンションのことで、車台と車軸をつなぐサスペンション方式の一種で、重ね板バネにより車台を支えるものです。

 フル乗車やフル積載などで起きる、リアの極端な沈み込みはどうにかならいだろうか…と、困っている方も多いのではないでしょうか?

 そこで今回は、増しリーフをした場合のメリットや気になる車検の事についてまとめてみました。
 ■ 増しリーフのメリット・デメリット
リーフサスペンション
メリット
 さて、まずは増しリーフをした際のメリットを挙げていきます。

  • 尻下がりを軽減
  • 安定性の向上
  • 部品の値段が安め

 リーフスプリングは、トラックの足回りを支えてくれるもので、板を重ねてバネのようにしならせることで高荷重に耐えられるようにしてくれます。

 その板バネを増すことによって、より堅牢性が高まり、走行時の安定性の向上が計れるというわけです。

 また、板を重ねるという単純な構造をしている事で、部品自体の値段が安いこともメリットの1つです。

デメリット
 一方、増しリーフをした際のデメリットを挙げていきます。

  • 乗り心地が悪い
  • 操作性の低下
  • 工賃が高くなる

 板バネは丈夫で、板厚が厚く堅いものなので、道の起伏によって車体にかかる振動がそのまま伝わってきます。

 ドシン!…といった重たい感覚が伝わり、柔らかい部品ではないので繊細な動きには向かず、操作性が落ちてしまうというわけです。

 また、2015年現在ではリーフサスペンションを採用する車両は一部の特注車を除いて、すべて生産終了となっていて、車両によっては純正品が手に入らないという事があります。

 こういった場合に、板バネを作成してもらう可能性が出てくるので、工賃が上がってしまいます。
 ■ 増しリーフは車検に通るの?
軽自動車のタイヤ
保安基準や車検
 増しリーフを行った場合、車検に通るかどうかですが、まずは軽トラックとして車検に通る長さや高さの基準を見てみましょう。

  • 全長 3,400mm以下
  • 全幅 1,480mm以下
  • 全高 2,000mm以下

 この基準の範囲内で増しリーフを行うのであれば大丈夫です。

 大抵の軽トラックは、全高が約1700mm~1900mmの間なので、持っている軽トラックの車高を車検証などでチェックしてからリーフ増しを行ったほうが良いでしょう。

 ちなみに、増しリーフを行った場合に車両重量が50kg以上増える場合と、長さが30mm、幅20mm、車高が40mm以上変わる場合は、構造変更が必要になります。

  • 車重 50kg以上
  • 長さ 30mm以上
  • 幅 20mm以上
  • 車高 40mm以上

 また、リーフスプリングは保安基準では足回りではなく車体の一部とみなされるので、社外・他車種流用問わず、ノーマル以外の部品を使うと構造変更が必要になります。
 ■ 取り付けにかかる費用など
古い軽トラック
カスタム費用
 増しリーフは、自分でやってみようという方と、サスペンションと言われてもどの部分のことなのか分からない…という方、どちらかに分かれる場合が多いと思います。

 2つの場合の費用の例を挙げていきます。

  • 自分で行う場合…約6000円~7万円
  • 業者で行なう場合…約10万円

 できれば、純正品を使いたいとなった場合に、パーツをディラーやカー用品の専門ショップにあるかどうか問い合わせてみて、無い場合には中古品を探すことになります。

 家に工具がすでにあって、足回りについて詳しい方は、純正品を見つけて交換するだけなので物にもよりますが、費用はあまり掛からないでしょう。

 純正品が無く、車に合わせた社外品を使う場合には軽トラック用の増しリーフキットなどが売られているので、それを試してみてはいかがでしょうか?

 業者に頼む場合には、増しリーフを行ってもらえるかどうかの確認が必要です。

 今は、リーフ式サスペンションの車両自体が古くなり見かけることが少なくなっているかと思いますが、お店によっては行っている場合があるそうなので、問い合わせてみることをおすすめします。
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