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【PHV比較】プラグインハイブリッドカーの性能まとめ 

プラグインハイブリッドカーのスペック
現行PHV車の性能・電費まとめ

 ■ PHV車の性能はいかほど?
プラグインハイブリッド
PHV車のスペック
 ハイブリッドカーが市場の中心となりつつ今、ハイブリッドカーより電池を多く搭載し、家庭用電源からプラグを利用して直接電力を充電できるプラグインハイブリッドが注目されてきています。

 プラグインハイブリッドは主が電気で必要に応じてガソリンで走行するため燃費が良く、さらに簡単に充電できるなどといった様々なメリットがあります。

 とはいえ、まだまだ浸透していないというのが現状になります。

 一体プラグインハイブリッドカーの現行車種のスペックはどのようなものなのでしょうか?

●【PHVとは?】プラグインハイブリッドカーのメリット・デメリット
http://trucktorack.blog.fc2.com/blog-entry-472.html

 今回は、現在市販されているPHV車の性能についてまとめてみましたので、早速見て行きましょう。
 ■ トヨタ プリウスPHV L
プリウスPHV
▼ 寸法
・[全長] 4480mm
・[全幅] 1745mm
・[全高] 1490mm
・[室内 長] 1905mm
・[室内 幅] 1470mm
・[室内 高] 1225mm
・[ホイールベース] 2700mm
・[トレッド(前)] 1525mm
・[トレッド(後)] 1520mm
・[最低地上高] 140mm

▼ 性能
・[最小回転半径] 5.2m
・[ハイブリッド燃料消費率] 31.6km/L
・[充電電力使用時走行距離] 26.4km
・[EV走行換算距離] 26.4km
・[電力消費率] 26.4km/kWh
・[一充電消費電力量] 3.02kWh/回

▼ エンジン
・[型式] 2ZR-FXE
・[総排気量] 1.797L
・[種類] 水冷直列4気筒DOHC
・[使用燃料] 無鉛レギュラーガソリン
・[内径×行程] 80.5×88.3mm
・[最高出力<ネット>] 73kW/5200r.p.m.
・[最大トルク<ネット>] 142N・m/4000r.p.m.
・[燃料供給装置] 電子制御式燃料噴射装置(EFI)
・[燃料タンク容量] 45

▼ モーター
・[形式] 3JM
・[種類] 交流同期電動機(永久磁石式同期型モーター)
・[定格出力] 18.0kW
・[最高出力] 60kW(82PS)
・[最大トルク] 207N・m(21.1kgf・m)

▼ 動力用主電池
・[種類] リチウムイオン電池
・[電圧] 3.7V
・[容量] 21.5Ah
・[個数] 56
・[総電圧] 207.2V
・[総電力量] 4.4kWh
・[接続方式] 直列

▼ 走行装置
・[ステアリング] ラック&ピニオン
・[サスペンション形式 フロント] ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付)
・[サスペンション形式 リア]トーションビーム式コイルスプリング
・[ブレーキ形式 フロント] ベンチレーテッドディスク
・[ブレーキ形式 リア] ディスク
・[作動方式] 油圧・回生ブレーキ協調式
・[タイヤサイズ] 205-55R16

▼ 駆動方式・トランスミッション
・[駆動方式] 前輪駆動方式
・[トランスミッション] 電気式無段変速機
・[減速比] 3.267

▼ 価格
・[L] 2,931,429円
・[S] 3,085,714円
・[G] 3,291,429円
・[G レザーパッケージ] 4,112,2299円
 ■ 三菱 アウトランダーPHEV E
アウトランダーPHEV
▼ 寸法
・[全長] 4655mm
・[全幅] 1800mm
・[全高] 1680mm
・[室内 長] 1900mm
・[室内 幅] 1495mm
・[室内 高] 1235mm
・[ホイールベース] 2470mm
・[トレッド(前)] 1540mm
・[トレッド(後)] 1540mm
・[最低地上高] 190mm

▼ 性能
・[最小回転半径] 5.3m
・[ハイブリッド燃料消費率] 18.6km/L
・[充電電力使用時走行距離] 60.2km
・[EV走行換算距離] 60.2km
・[電力消費率] 5.90km/kWh
・[一充電消費電力量] 10.20kWh/回

▼ エンジン
・[型式] 4B11 MIVEC
・[総排気量] 1.998L
・[種類] DOHC 16バルブ4気筒
・[使用燃料] 無鉛レギュラーガソリン
・[内径×行程] 86.0×86.0mm
・[最高出力<ネット>] 87kW/4500r.p.m.
・[最大トルク<ネット>] 186N・m/4500r.p.m.
・[燃料供給装置] ECI-MULTI(電子制御燃料噴射)
・[燃料タンク容量] 45

▼ モーター
・[形式 前/後] S61/Y61
・[定格出力] 25kW
・[最高出力] 60kW(82PS)
・[最大トルク 前] 137N・m(14.0kgf・m)
・[最大トルク 後ろ] 195N・m(19.9kgf・m)

▼ 駆動用バッテリー
・[種類] リチウムイオン電池
・[総電圧] 300V
・[総電力量] 12kWh

▼ 走行装置
・[ステアリング形式] ラック&ピニオン
・[サスペンション形式 フロント] マクファーソン・ストラット式
・[サスペンション形式 リア] マルチリンク式
・[ブレーキ形式 フロント] ベンチレーテッドディスク
・[ブレーキ形式 リア] ディスク
・[タイヤサイズ] 215/70R16 100H

▼ 駆動方式・トランスミッション
・[駆動方式] 4WD

▼ 価格
・[E] 3,418,200円
・[G] 3,670,920円
 ■ ホンダ アコード プラグインハイブリッド SX
アコードPHV
▼ 寸法
・[全長] 4915mm
・[全幅] 1850mm
・[全高] 1465mm
・[ホイールベース] 2775mm
・[トレッド(前)] 1585mm
・[トレッド(後)] 1585mm
・[最低地上高] 135mm

▼ 性能
・[最小回転半径] 5.7m
・[ハイブリッド燃料消費率] 29.0km/L
・[充電電力使用時走行距離] 37.6km
・[EV走行換算距離] 37.6km
・[電力消費率] 9.26km/kWh
・[一充電消費電力量] 4.06kWh/回

▼ エンジン
・[型式] LFA-MF8
・[総排気量] 1.993L
・[種類] 水冷直列4気筒DOHC
・[使用燃料] 無鉛レギュラーガソリン
・[内径×行程] 80.5×88.3mm
・[最高出力] 105kW/6200r.p.m.
・[最大トルク] 165N・m/3500~6000r.p.m.
・[燃料供給装置] 電子制御燃料噴射式
・[燃料タンク容量] 46

▼ モーター
・[形式] MF8
・[種類] 交流同期電動機)
・[定格出力] 115kW
・[最高出力] 124kW(169PS)
・[最大トルク] 307N・m(31.3kgf・m)

▼ 動力用主電池
・[種類] リチウムイオン電池
・[電圧] 3.2V
・[容量] 20.8Ah
・[個数] 100
・[総電圧] 320V

▼ 動力伝達・走行装置
・[ステアリング] ラック&ピニオン
・[サスペンション形式 フロント] マクファーソン式/
・[サスペンション形式 リア] ダブルウイッシュボーン式
・[ブレーキ形式 フロント] 油圧式ベンチレーテッドディスク
・[ブレーキ形式 リア] 油圧式ディスク

▼ 価格
・ 5,142,875円
 ■ 今後、PHVはどうなる?
充電スタンド
PHV車の未来
 いかがだったでしょうか?

 最近はハイブリッドカーが特に人気を集めていますが、ハイブリッドカーより電池を多く搭載しているPHVは直接コンセントから電気を充電することができますし、電気自動車よりも長距離を走ることができることから今後主流になってくるのではないかと予測されます。

 まだまだメーカー側としても開発段階にあるため、あまり市場には出回っていませんが、これから需要が高まってくることでしょう。

 また、車両価格が高いという欠点がありますが、これから相場も下がってくるのではないでしょうか?
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category: 性能・機能・構造

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