軽トラック情報館｜大阪事業所

　田んぼや畑など、自動車では走らないような悪路で使う機械も多い軽トラックですが、そんな場所でも走破性能を高めるために各メーカーの現行車種では2WD以外にも、4WD使用が提供されているのが当たり前となっていますね。

　そんな軽トラックですが、駆動といえば4WD以外にもパートタイム4WDなる2WDとも4WDとも違った駆動形式の車種が自動車メーカーから提供されていることがありますが、パートタイム4WDの機能はあまり良くわからないという人もいるみたいですね。

　フルタイム4WDとは常に4輪駆動させることができるというものですが、それに対してパートタイム4WDとはどのようなものかというとドライバーの必要なときに2WDと4WDが切り替えることができるという便利な機能です。

　ちなみに、2WDと4WDの切り替えは主に手動で行うもので、自動タイプのものはリアルタイム4WDというまた違った機能になるので注意が必要です。

　パートタイム4WDは2WDと4WDの切り替えが出来るので、通常は2WDで走行することで4WD特有の燃費低下を回避しつつ操舵性を確保しつつも悪路では4WDに切り替えることによって走破性が高めることができます。

　そんなパートタイム4WDにもデメリットがあり、パートタイム4WDは構造上センターデフと呼ばれる機構を持たないのでフルタイム4WDのように通常の舗装路で4WD走行をしてしまうと駆動系に負担がかかってしまい破損に繋がるという弱点もあります。

　2WDと4WDを切り替えることができるパートタイム4WD…というと比較的新しい機能であるかのようにも聞こえますが、実は開発されたのはパートタイム4WDの方がフルタイム4WDよりも先のことなんです。

　パートタイム4WDが初めて世に登場したのは、1980年のことでスバルのサンバートラックにパートタイム4WDが搭載されたことによって悪路を走行する機会が多かった農業関係者の支持を得ました。

　フルタイム4WDが軽トラックに搭載されたのはそれから8年後の1988年のことで、ホンダのアクティに搭載されていました。